由于俄乌冲突爆发后引发能源短缺，美国向欧洲输送更多的成品油导致上个月其本土燃油价格上升速度高于原油价格。
交易员表示，全球燃料库存不太可能迅速增加，因为欧佩克中的大型产油国增产速度缓慢。他们说，燃料市场的紧张更令人担忧，因为这表明，即使通过大量释放原油储备，炼油商仍难以满足需求。
麦哲伦石油公司（Magellan Midstream Partners）CEO亚伦•米尔福德（Aaron Milford）在周四的财报电话会议上表示：
“柴油供应和全球需求真的很紧张。”
由于需求已经反弹到疫情前的水平，全球原油、汽油和其他燃料的库存正在减少。在西方对俄罗斯实施制裁之后，供应进一步紧张。美国从其战略储备中释放了数百万桶石油，帮助控制原油价格，但库存仍在下降。
路孚特Eikon的数据显示，自俄乌冲突爆发以来，美国原油期货上涨了近17%，而美国汽油期货上涨了逾30%，美国燃料油期货（柴油的替代品）上涨了40%。普赖斯期货集团（Price Futures Group）的高级分析师菲尔•弗林（Phil Flynn）表示：
“通常在每年的这个时候，成品油会导致原油价格上涨，但目前价差比正常情况大得多。这表明市场正在向炼油商索取更多供应。”
据美国能源情报署数据，馏分油库存尤其紧张，目前为1.05亿桶，为2008年4月以来最低。而由于美国储备的释放，美国商业原油库存自2月底以来一直在上升。
过去四周，美国成品油出口日平均量为630万桶，几乎是美国历史上最快的出口速度。对中国能源需求的担忧则限制了美国原油价格的上涨。
美国原油对布伦特原油的折价上周收窄至-2.15美元/桶，为去年11月以来最小，之后再度扩大。较低的折扣降低了美国原油在海外市场的吸引力。
交易员们表示，炼油能力下降（尤其是在美国东海岸）导致产品市场吃紧，提高了航空燃油和柴油的溢价。东海岸的蒸馏油库存处于历史最低水平。瑞穗银行能源期货执行董事Robert Yawger称：
“我们确实没有能力在不影响国内市场的条件下增加出口。我们提高了一些炼油厂的利用率，但其产出中的很大一部分将流向欧洲，而不是美国境内。”